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      IATA公布2022年1月全球航空貨運數據

      欄目:國際關注 發布時間:2022-03-18

          國際航空運輸協會(IATA,簡稱“國際航協”)全球航空貨運市場最新數據顯示,受供應鏈中斷、運力受限以及經濟下行的影響,2022年1月份航空貨運需求增長放緩。

          IATA采用年度同比數據,未采用2019年數據對比,除非另作說明。盡管運力仍受限,但貨運需求超過新冠肺炎疫情前水平。

          全球航空貨運需求,按照貨運噸公里(CTKs*)計算,與2021年1月份相比增長7%(國際需求增長3.2%)。明顯低于2021年12月份增長率(9.3%,國際需求增長11.1%)。

          運力與2021年1月份相比增長4%(國際運力增長10.8%)。盡管運力增勢樂觀,但與新冠肺炎疫情前相比仍受限,比2019年1月份低8.9%。

          供應鏈中斷以及經濟下行,需求增長放緩。概因以下幾點:

          勞動力短缺導致航班取消引起供應鏈中斷,嚴冬天氣惡劣、美國5G部署緩慢。

          1月份,全球新出口訂單的采購經理人指數(PMI)自2020年8月份以來首次跌破50,大多數參與調查的企業新出口訂單出現下降。

          1月份,全球供應商交付時間采購經理指數(PMI)為8。雖然低于50的數值通常有利于航空貨運,但在目前的條件下,由于供應瓶頸,交貨時間會延長。

          庫銷比仍然很低。利好航空貨運,制造商轉向采用航空貨運以快速滿足需求。

          國際航協理事長威利·沃爾什表示:“2021年12月份貨運需求增長9.3%,今年1月份需求增長2.7%,低于預期。今年貨運增長率趨于正常,預計將增長4.9%?!?/span>

          亞太航空公司2022年1月份航空貨運量與2021年同期相比增長4.9%。明顯低于上個月的增長率(12.0%)。與2021年1月份相比,該地區的可用運力增長11.4%,但與新冠肺炎疫情前相比仍受到很大限制,與2019年相比下降15.4%。??? 北美航空公司與2021年1月份相比, 2022年1月份貨運量下降1.2%。明顯低于去年12月份(增長7.7%)。勞動力短缺、嚴冬天氣、5G部署問題以及通脹上升和經濟疲軟導致的供應鏈擁堵影響了增長。與2021年1月份相比,運力增長8.7%。

          歐洲航空公司2022年1月份貨運量與2021年同期相比增長7%。雖然環比上月(增長10.6%)放緩,但歐洲比大多數其他地區更具彈性。歐洲航空公司受益于強勁的經濟復蘇和運力緩和。2022年1月份運力比2021年1月份增長18.8%,比疫情前(2019年)下降8.1%。

          中東航空公司2022年1月份貨運量下降4.6%,環比上月(增長2.2%)有所下降。與2021年1月份相比,運力增長6.2%,但仍低于疫情前水平,比2019同期下降11.8%。

          拉美航空公司2022年1月份貨運量與2021年同期相比增長11.9%。環比上月(增長19.4%)有所下降。1月份運力比2021年同期下降12.9%,遠低于新冠肺炎疫情前水平,比2019年同期下降28.9%。

          非洲航空公司與2021年1月份相比,2022年1月份貨運量增長12.4%,該地區表現最為強勁。運力比2021年1月份增長13%。

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